如今能踏上香港土地的上?；钬i絕對可以稱得上是豬界海選出的“高富帥”

　　─首先，相關專家會前往豬場選豬送往上海發運點，而后上海裝運時會進行二次排查，最終就連運抵深圳登陸香港前這最后一到關卡，也要每隻豬都驗驗品相，“有的看上去不好看、不漂亮的，也會被淘汰的。最終送到香港的豬都是非常健康，且體型幾乎差不多的。”

　　上海供港豬的歷史可追溯到上世紀60年代初，1961年5月18日，上海市食品進出口公司組織將活豬發往香港。彼時，由于運輸條件有限，因而足足經歷了9天9夜，首批上海供港豬才抵達目的地。為了保證供港食品的鮮活，很快，周恩來總理特批了由鐵道部和外貿部聯合開闢供應香港市場的鮮活食品快運貨物的“三趟快車”，從內地不同省市把貨物經深圳供港。1962年12月11日鮮活食品快車753次(后更名為82753次)由上海的新龍華始發至深圳北站，它所搭載的鮮活食品最終將被送抵香港。為保證鮮活貨物“優質、適量、均衡、應時”地供應港澳，鐵路部門還為“三趟快車”制訂了一系列特殊政策，如“一保(保車源)三優先(優先配車、優先裝貨、優先掛運)”，除了中途加水外，沿途不停直抵香港，使運輸時間縮短了2/3。

　　1980年至1996年被稱為“三趟快車”最為輝煌的時期。那時，上海最多曾一年出口20萬頭活中豬和4萬頭活大豬到香港。供港豬更是成了上海市食品進出口公司的創匯大戶。1997年，隨著全國鐵路首次在京哈、京滬、京廣三大干線實行大規模提速，上海這趟供港快車的運行時間被壓縮到84小時。1998年，經第二次提速，快車運行時間再縮至74小時。在經歷了長期的鐵路運輸后，隨?國內四通八達的高速公路網建成，2006年3月起，供港豬採用公路運輸至今。如今，供港豬只需24小時便可運抵香港市場。

　　用工作人員的話講，原先長時間的運輸使得防疫難度極大，致使一趟運輸下來損耗較大，而且還要配備經過培訓的押送員照看豬的生活起居。而如今，供港豬們只需呆在圍欄內在司機的陪伴下兜兜風、睡個午覺就能安全到目的地了，就連“艙位”都是經過精心安排的，“一共三層，每層分十欄，然后每欄裝幾隻才能既衛生安全又利用率高都是研究過的。”